在汽车后市场,车品B2B是一场关键但被忽略了的战役

摘要: 一名8年老兵这样看汽车后市场

10-09 22:21 首页 爱车小屋商学院



2015年12月,国内B2B行业元老级企业——慧聪网华南区车品负责人张谛源,正式加入爱车小屋——一个还处于概念阶段的车品B2B平台,负责车品厂家的招商工作。当时,作为一名光杆司令,张谛源以1天50个招聘电话的速度开始组建团队,3天之后,构架了一个体系完善的10人招商团队。

 

一年半的时间,爱车小屋像一匹黑马迅速完成了从0到1的跨越:团队从零到现在四大部门近80人,厂家进驻1200家,平台SKU数45000个,门店资源10万家,平台交易额从0到1亿......而张谛源也从招商总监成为爱车小屋APP事业部总经理,负责平台的整体运营。

 


“车品B2B是阶段性的战役,整个汽车后市场才是爱车小屋的战场。但这场战役非常关键,而且被人忽略了。”

 



为什么车品B2B是汽车后市场战场上的关键战役? 


1、投入少,但能割据大片江山。

 

相比较汽车配件、保险金融等汽车后市场板块,车品B2B需投入的技术成本、管理成本及运营成本都相对少,但能切入一个交易额超过1500亿、近70万消费端(汽车美容店)的市场。

 

汽车用品的产品种类非常繁杂,一家零售店往往难以满足用户的多种需求,也难以在一家供应商处找齐产品,采购效率低,但采购成本与库存成本却十分高。而一站式的汽车用品直供平台则能解决了这些问题,链接厂家与门店,门店需要任何产品都能迅速找到相应的厂家,加上当下完善的电商物流体系,无需库存,即能满足终端车主的消费需求。爱车小屋在一年时间发展了全国10万家汽车美容门店的成绩,正是对这需求的验证。



近两年,汽车后市场沸沸扬扬,进场玩家层出不穷,但多个平台已折戟战场,从估值最高时达6亿美元的博湃养车,到高峰时期覆盖全国300多座城市的诸葛修车网,都因C端用户运营成本过高而导致资金断裂。低成本而高效率地获取精准用户,是每一个互联网产品成本的基础,在万亿消费规模的汽车后市场上,竞争更为激烈。

 

而通过车品B2B击穿B端门店,再用B端门店去撬动C端车主,是一个全新的思路。假如1家汽车美容门店能带来100位车主用户,那全国近70万家门店所撬动的用户数量,以及效率之高,绝对无法估量。



2、能练兵而低损耗,保存团队而提升战斗力。

 

决定一场整体战争胜利的是一场场大大小小的局部战役,而支撑战役的则是团队的战斗力。迅速提高战斗力的方法是实战,因此“以战养兵”是杰出军事家训练团队的不二法门。

 


相较于动辄数亿元投入的其他汽车后市场板块,通过车品B2B来练兵,团队的整体损耗较低,能保存较多有生力量。面对市场上的激烈竞争,有时候,保存自己,熬到竞争者相继倒下,亦不失为一个高明的策略。



 为什么车品B2B被人忽略了?


行业扎根不够深是根本。

 

近几年进入汽车后市场的大多数为互联网公司,对车品行业了解不足,认为利润低不可图,正是这种重视短期收益而忽视长期收益的视野对大部分人有所限制。而剩下的那部分具备长远目光的少数选手,则缺乏行业内的资源整合能力。



在这场战役里,应该主动担任一个有使命的角色


 一个站在高处的企业,应该关注的是如何在市场中得到认可,如何聚焦资源,整合优质资源。

 

作为有十几年行业沉淀的企业,我们的角色必须承担着对这个行业的责任,我们选择为更多的中小企业去服务,为他们着想,出谋划策,甚至会主动为这个行业制定一些运作规则。我们要考虑的是如何把汽车后市场这块蛋糕做大。

 

具体点说,我们要做很多优化工作。比如:我们要从产品入手,输出好的产品,对品类的筛选,优化。我们要从服务入手,如何简化流程,尽全力保障各层级的消费者利益。最后我们要设置合理的利润,关注整个行业的生态,要保持健康发展,良性循环。

 


未来,企业之间的竞争比的是在行业内的基础,行业的资源,对行业深度的了解和研究。特别是汽车后市场这样特殊的领域。在汽车后市场,爱车小屋有非常扎实的行业基础,对用户行为和习惯也有非常深入了解。作为垂直领域的B2B,爱车小屋走在市场的前头,并且我们有自己的使命。


结语:张谛源在汽车后市场行业摸爬滚打8余年,并且一直站在巨人的肩膀上去看这个行业,自然能看得更远。而他本人更是有凡事先钻透一个点,再往纵深发展的这样一个办事信条。张谛源相信,爱车小屋已处处占领先机,接下来将一如既往地以创造价值为根,以用户体验为本,把握打赢这场战役的关键。


(本文完)



作者 | 陈志钦

责任编辑 | 陈静

图片 | 黄雷


法律顾问 | 赵聚友律师  广东广和(东莞)律师事务所



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