马士基油轮将因被出售而受益

摘要: 与石油公司的出售不同,马士基油轮虽然脱离了马士基集团,但仍然被牢牢掌控在马士基家族的手中。

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与石油公司的出售不同,马士基油轮虽然脱离了马士基集团,但仍然被牢牢掌控在马士基家族的手中。


9月 20 日,马士基集团宣布将马士基油轮(Maersk Tankers)以 11.71 亿美元现金出售给它的控股公司——A.P. 穆勒控股(A.P. Moller Holding)公司。一个月以前的 8 月 21 日,马士基集团宣布,道达尔公司(Total S.A)将以合并股票和债务交易的方式,收购马士基石油公司,该交易标志着马士基集团在拆分石油和石油相关业务、创建一个以航运及物流业务为主的综合性公司的战略中,迈出了实质性的重要一步。而这次出售马士基油轮,则是第二步。


现在马士基集团的改革目标是要甩掉能源相关产业。在过去的 6 年里,马士基油轮有 3 年是亏损的。在今年第一季度,马士基油轮经营一支 161 艘成品油轮的船队,但亏损额高达 4.83 亿美元。虽然这次所有权的变更不会给公司带来太大变化,但 A.P. 穆勒控股公司的掌门人罗伯特·乌格拉(Robert Uggla)期待,一个专业化的新董事会,可以把马士基油轮带上正确的发展轨道。


乌格拉表示,通过这项股权变更,马士基油轮将从两个方面受益:一是直接归入马士基家族的控股公司,形成最彻底的“扁平化管理”;二是有自己专门量身定制的董事会专业化管理团队。


与石油公司的出售不同,马士基油轮虽然脱离了马士基集团,但是仍然被牢牢掌控在马士基家族的手中。根据这项交易的安排,马士基油轮不再像马士基航运、马士基码头和丹马士物流那样属于马士基集团,而是有自己专属的全职董事会。这个董事会由成品油轮专家组成,负责面对行业的机遇和挑战。据称,A.P. 穆勒控股将为马士基油轮船队设立一个财团,相关方包括全球领先的贸易公司——日本三井物产(Mitsui & Co. Ltd.)以及其他潜在合作方,其中,A.P. 穆勒控股将是该财团的主要股东。


在集团创始人之子、乌格拉的外公马士基·迈克凯尼·穆勒 (Maersk McKinney Moeller) 在世的时候,马士基曾经拥有庞大的原油船队和干散货船队,甚至还拥有一个航空公司。时至今日,虽然马士基集团成为一家公开上市的企业,但是马士基家族控制的 A.P. 穆勒控股公司,拥有该集团 51% 的股份和 51.23% 的投票权。


据丹麦最大商业银行之一的 Sydbank在一年以前的估算,马士基集团海运及物流板块资产总值约为 260 亿 -350 亿美元,能源板块约为 110 亿 -230 亿美元。这一次以 11.71 亿美元出售马士基油轮,加上上次以 74.5 亿美元出售马士基石油,剩下需要剥离的马士基石油钻探和马士基供给服务两块总价约为 24 亿 -144 亿美元。

(作者系上海海事大学教授)


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本文刊载于《中国航务周刊》第1231期,未经授权,禁止转载。


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